湖北日报全媒记者 文凯 通信员 朱灿义 陈龙欧洲杯体育

一列火车驶入枝城站，客运员王雄心在站台接车。

“今天7趟绿皮车，一共71位搭客，开拔25位，到站46位。”3月15日晚19:16，跟着本日临了一回客运列车驶出车站，枝城站的一天既特等又庸碌。

特等，是因为春运暂停40天的客运，得以再度重启。

庸碌，是因为乘客依旧未几，7趟绿皮车，一共71位搭客高下车，平均每趟10东说念主。

搭客正在检票进站。

“为进步春运时候铁路客运成果，责任主说念主员被抽调到其它车站去维护，再加上部分车次临时移动，枝城站因此暂停客运。”枝城站站长王继成告诉湖北日报全媒记者，“今天的搭客数目属于‘爆发’了，庸碌一天或者二三十东说念主。”

始建于1970年的枝城火车站，是宜昌最早运营的火车站之一。坐落在宜昌首座长江大桥——枝城长江大桥的南岸。

动作焦柳铁路迫切节点，半个多世纪已往，枝城站已成为当地的要津货运车站。凭借专有的地舆位置和铁水联运上风，枝城站紧紧占据武汉铁路局货运婉曲量前三的位次。以站兴产，以产兴镇，如今的枝城镇已踏进中部十强州里。

春耕前后是枝城站货运最劳作的季节，要确保化肥种子沿途运动，相近化肥企业均是枝城站的大货主。

枝城站的客运，曾经举足轻重。2000年以前，这里是许多宜皆东说念主出门的第一站，单日搭客最高有2000多东说念主。

客运员陈俊逸协助搭客登车。

跟着高铁动车的通达、其它交通式样的丰富，枝城站客运作用开动下跌，一度出现“有车过无车停”的情状。

2022年，车站启动升级更动后，枝城站客运列车开动迟缓复原。到2025年底，停泊客运列车总和达7趟，可直达北京、大同、湛江、长沙、怀化、襄阳等地。

这座已抓续运营已56年的火车站，还保留着最先的站房，并被批准为宜皆市历史文化建立。

天花板上宽广的红色五角星，从简大方的水磨石大地，是枝城站最大的特质，更是属于阿谁年代的专有图章。

枝城站客运5东说念主组，左起永别是：张艳（安检员），贾乙（客运员），王雄心（客运员），陈俊逸（客运员），何绍芹（安检员）

“若是咱们不通达客运欧洲杯体育，搭客只可在铁路沿线其它站点高下车。”王继成说，为确保每个措施作事到位，车站配备有5名客运责任主说念主员，最年青的客运值班员贾乙本年23岁，最年长的还有3个月就退休，“车站诚然小，但全球竖立感完全。因为唯有有乘客高下车，就施展咱们让乡亲们的‘票根’离家更近了。”