跟着中国新能源汽车市集范围抓续扩大，车辆保值率问题正迟缓成为销耗者存眷的进攻斟酌。往常几年，新能源汽车在销量和时刻层面齐竣事了快速增长，但在二手车市集上，其残值施展却与传统燃油车存在赫然差距。

近期，中汽数研发布的2026年2月中国新能源汽车保值率考虑证据显现，在一年车龄阶段，一些热点新能源车型仍能保抓较高保值率，但淌若将使用周期蔓延至三年，大部分车型的保值率赫然下滑，举座水平宽绰低于70%。

自主高端品牌解围

在一年车龄阶段，部分新能源车型仍然不祥保管较高残值水平。

其中，问界M9在纯电动车型和插电混动(含增程式)车型两个细分规模，差异以82.1%和84.1%的保值率双双夺冠，成为当月保值率“双料冠军”。这反应出高端市集关于鸿蒙座舱及智驾系统品牌溢价的招供，突破了“新势力落地打骨折”的传统偏见。

    

图片起首：中汽数研

在纯电规模，紧随问界M9之后的是极氪009(81.6%)和理念念MEGA(80.8%)。这三款定位高端的车型组成了保值率的第一梯队。比拟之下，特斯拉Model Y和Model 3差异以79%和78%位列四、五位；而备受存眷的小米SU7则以76%的保值率排行第七。

插电混动规模的形状则呈现出另一种面庞。除了问界M9的领跑外，坦克系列施展颇为亮眼。

坦克400新能源(79.7%)、坦克700新能源(77.9%)和坦克500新能源(76.9%)分列二、三、四位。这标明，在硬派越野这一细分市集，自主品牌凭借机械教养与新能源时刻的采集，在二手交往中获取了较高的议价权。

    

图片起首：中汽数研

但是，当咱们将眼光移向三年车龄的长周期视角时，保值率的弧线突然下滑。其中，绝大多量新能源车的三年保值率均大幅低于70%。

在纯电规模，特斯拉Model X虽然以61.7%的保值率位居三年车龄榜单首位，但与一年期比拟已缩水严重。自主品牌中，施展较好的极氪009和阿维塔12，其三年保值率也仅差异为54.1%和52.9%。

插混车型方面，三年保值率冠军坦克500新能源为64.2%，第二名哈弗猛龙为60%。

时刻迭代与价钱战双重夹攻

是什么导致新能源车贬值如斯之快？

业内宽绰以为，要紧原因是时刻迭代速渡过快。往常三年，新能源汽车的电板能量密度、续航里程、智能驾驶才调齐有了质的飞跃。三年前续航500公里的车型，在如今的市集上已属初学水平；三年前的智能座舱系统，如今看来已是“老年机”。

    

图片起首：中汽数研

时刻的高速发展天然令东说念主激越，但也平直导致搭载旧时刻的车型赶快被市集淘汰，二手车价值天然大幅缩水。

其次，电板老本和维修用度成为二手交往的“拦路虎”。电板行动占整车老本近40%的中枢部件，其健康现象平直影响车辆价值。但是，电板检测程序尚未调和，更换老本动辄数万元，这让二手车商和潜在买家回避而视。一辆电板需要更换的二手车，其交往价值可能平直归零。

同期，受到价钱战冲击。为了争夺市集份额，多家车企延续降价、增配、推出更具性价比的新车型。以特斯拉为例，Model 3和Model Y在往常几年内屡次调价。

新车价钱的下探，平直导致同款二手车的价钱天花板被压低。好多早期车主发现，二手车残值以致低于同期新车降价后的成交价，酿成了“价钱倒挂”的时势。

比拟之下，传统燃油车在三年车龄保值率宽绰保抓在50%以上，一些豪华品牌车型以致不错达到60%以上，而新能源汽车平均水平仍赫然偏低。

新能源车的贬值速率仍远超燃油车，这是时刻快速迭代必须付出的代价。关于销耗者而言，这意味着在聘请新能源车时，除了存眷续航、智能、性能，更需要感性看待车辆的始终价值。

关于车企和行业而言，如安在追求时刻篡改的同期，建造起更完善的电板评估体系、更沉稳的价钱体系，将是提高保值率、赢得销耗者始终信任的关节。毕竟，惟有当一辆车在三年后仍是能留下裕如多的价值，新能源汽车才能真的成为主流销耗者的宽解之选。

从现在的市集施展来看，新能源汽车保值率仍处于发展阶段。虽然部分热点车型在上市初期不祥保抓较高残值，但跟着使用时分蔓延，三年保值率宽绰下跌至70%以下，举座贬值速率仍快于传统燃油车。

不外欧洲杯体育，跟着新能源汽车市集迟缓熟识，有关问题也有望得到改善。能源电板时刻朝上、软件升级才调提高以及二手车流畅体系完善，齐可能在畴昔提高新能源汽车的始终价值沉稳性。关于销耗者而言，在选购新能源车时，除了存眷续航和确立以外，车辆保值率也正在成为越来越进攻的参考身分。