欧洲汽车制造商协会（ACEA）近期发布的统计数据泄漏，2026年5月，中国乘用车在欧洲31个主要国度（欧盟27国+英国+EFTA）的月度新车注册量初度超越日本车企。

　　无论是在狭义欧盟27国商场，照旧拓展至欧盟、英国、EFTA共31国口径，五家中国主力车企5月新车注册量同比增幅均达到60%以上。两种口径下，中国车企销量均杰出日本车企。

　　商场款式逆转，源于欧洲电动化浸透率抓续提高、中日车企居品结构分化等多紧要素。尽管后续列国政策、行业竞争仍会带来份额波动，但中国车企正加速落地欧洲腹地化分娩，抓续夯实商场竞争力。

　　中国车企5月比日本车企多卖了约8000辆

　　ACEA数据泄漏，五家中国汽车制造商——比亚迪、上汽集团、祯祥控股、奇瑞汽车以及零跑科技，5月在31个欧洲国度共售出138,410辆汽车，较2025年同期的84,092辆增长64.59%。同期，丰田、日产、铃木、马自达、本田和三菱六家日本车企推测销量为130,424辆，同比下落3.13%。中国车企销量较日本车企进步近8000辆。

　　从商场份额来看，5月中国车企在欧洲31国的商场占有率约为12.01%，日本车企为11.32%，中国品牌在份额上反超0.69个百分点。

　　五家中国车企的推测增量达54,318辆。其中比亚迪、奇瑞、零跑三家企业快速增长，比亚迪同比暴涨136.57%、奇瑞同比增幅达244.1%、零跑同比增速高达465.1%，单品牌增长力度远超行业平均水平。

　　日系阵营举座增长乏力，但品牌之间有所分化：仅马自达、铃木、本田录得小幅正增长，头部品牌丰田销量基本抓平，日产、三菱出现光显下滑。细分数据来看，丰田5月销售78,168辆，同比微跌0.6%；日产销量同比下滑16.0%，三菱跌幅高达44.7%；铃木销量13,965辆，小幅增长2.2%；本田销量5,695辆，同比提高8.3%。六大日系品牌总销量较前年同期减少4,208辆，举座增长动能权臣弱于中国品牌。

　　燃油车欧洲商场加速萎缩

　　上述逆转发生在欧洲车市和气增长的布景之下。

　　ACEA数据泄漏，5月包括欧盟、英国及EFTA在内的欧洲商场新车注册量达115.25万辆，同比增长3.6%；本年前五个月累计注册量同比增长4.5%。

　　增长的中枢引擎无疑是电动化波浪。尽管5月单月具体增速因基数波动较大，但从商场份额的变迁中可见电动化趋势还是难以逆转。

　　纯电动汽车（BEV）占据欧盟商场20%的份额，较前年同期的15.3%大幅跃升近5个百分点；插电式搀杂能源车（PHEV）占比升至9.7%，高于前年的8.3%；传统油电混动（HEV）仍以37.8%占据欧盟商场最大份额，但该赛谈增漫空间有限；商场增量主要由中国品牌纯电、插混车型孝顺，抓续挤压燃油车份额。

　　传统燃油车推测商场份额已萎缩至30.1%，较前年同期38%大幅下滑，燃油车在欧洲的商场空间正加速松开。

　　在行业变革波浪中，中国车企的电动化居品矩阵与欧洲商场的电动化转型需求地方一致。

　　政策层面，多国抓续加码新能源扶抓。德国于2026年1月重启电动车和插混车补贴，单车最高补贴6000欧元；瑞典推露面向低收入家庭的新能源购车专项补贴；意大利不息并扩大新能源车扶抓力度。系列政策权臣拉动纯电、插混车型销售。

　　交易政策方面，欧盟2024年10月落地对华纯电动车反补贴终裁，在10%基础关税之上重叠特殊反补贴税，玄虚最高税率达45.3%，该政策仅针对纯电动车型，插电混动车型不在加征领域内。为此中国车企主动加大插混车型出口投放，对冲纯电入口关税带来的老本压力，高额关税并未抵挡中国品牌在欧洲的增长势头。

　　反不雅日系车企，电动化居品布局薄弱，难以充分享受欧洲新能源补贴红利，居品结构短板成为牵累举座销量的中枢要素。丰田集团2026年前5月欧洲自有销量中纯电车型占比升至约10%，一季度区间为8%-9%，2025年同期仅5%掌握；其余日系品牌纯电、插杂居品线更为单薄，商场可选车型较少。

　　此外日产2026年4月发布全球始终发展策略，将日本、好意思国、中国定为三大中枢商场，欧洲左迁为次要商场，资源投放抓续松开，进一步牵累其欧洲商场弘扬。

　　中国车企加速腹地化分娩

　　中国车企在欧洲商场造成销量上风的同期，同步加速外洋腹地化产能布局，进一步提高始终竞争力。

　　Stellantis与零跑于2026年5月8日纠合布告扩大策略相助。凭据Stellantis官方公告，零跑B10车型将引入西班牙萨拉戈萨工场分娩，产线校正瞻望2026年内落地，整车投产缠绵于2027年开启

　　奇瑞欧洲双线布局均插足落地现实阶段：西班牙巴塞罗那结伙工场2025年底已量产整车，2026年6月全新M1产线稳妥启用，计较2029年产能达到15万辆。在英国，日产桑德兰代工模式也于2026年6月签署温雅备忘录，明确2027年4月初始代工，选址、产能、投产工夫一齐敲定；德国公共奥斯纳布吕克工场收购接洽同步推动。

　　比亚迪已有多条明确的腹地化旅途在推动，匈牙利工场瞻望在本年第四季度初始整车拼装分娩，欧洲第二座分娩基地的选址责任也还是初始。

　　祯祥控股依托沃尔沃锻真金不怕火欧洲工场体系，具备自然腹地化分娩基础，可分享瑞典、比利时、斯洛伐克整车产线落地领克、极氪等新能源车型。

　　腹地化分娩不错侧目入口关税，裁减供应链反应工夫，适配欧洲礼貌和圭臬。比亚迪、祯祥等头部车企正加速研发适配欧洲商场的专属车型，出海模式由单纯出口国内在售车型欧洲杯体育，转向针对欧洲腹地需求定向竖立、调校适配属地的新能源汽车居品。